Krídlatý terč vzor 1974
„Krídlatý terč“ KT-04 je malé bezmotorové lietadlo celokovovej konštrukcie s trupom cigarového tvaru, pevnou smerovkou a lichobežníkovými krídlami československej výroby. KT-04 je súčasťou výcvikovej sústavy, do ktorej patrí: lietadlo Aero L-39V, pilotný trenažér TL-39, katapultačný trenažér NKTL-39, kontrolné zariadenie KL-39 a teleso KT-04 s podvozkom. Je určený na použitie vo vleku (ťahanie) za lietadlom L-39V, alebo iným, pre tento účel upraveným lietadlom na špeciálnom lane dlhom 1 500 metrov. Využíval sa pri nácviku ostrých striel na letiaci cieľ, a to protilietadlovými kanónmi (pozemnými jednotkami), ostrou muníciou a pri nácviku ostrej streľby z lietadiel leteckými kanónmi a guľometmi pri dodržaní bezpečnej vzdialenosti, výšky letu a uhla náletu útočiaceho lietadla na cieľ (leteckými jednotkami). Registrátor streľby RS-1 zabezpečoval okamžité objektívne kvantitatívne a aj kvalitatívne vyhodnotenie výsledkov streľby.
Na základe požiadavky letectva československej armády v roku 1969 realizovala vývojové práce v n. p. Rudý letov skupina vedená konštruktérom J. Francem. V roku 1971 už boli prvé letové skúšky terča vlečeného za lietadlom MiG-15. Testovanie vyvrcholilo vojskovými skúškami v roku 1974. Sériová výroba prebiehala v n. p. Rudý letov v rokoch 1974 až 1985. Vlečné terče KT-04 používala ČSĽA a letectvo Nemeckej demokratickej republiky.
Pre štart je terč upevnený na štartovací trojkolesový podvozok. Počas štartu je predné koleso štartovacieho podvozku zablokované v strednej polohe a nie je riadené. Štart prebieha vo vleku na krátkom lane dlhom 100 m až 150 m podľa typu vlečného lietadla. Po rozjazde lietadla a odlepení terča od štartovacej dráhy sa štartovací vozík automaticky odhodí. Na podvozku sa po jeho odpútaní automaticky otvorí brzdiaci padák.
V priebehu stúpania do stanovenej operačnej výšky a počas preletu do priestoru strelieb odvíja pilot vlečného lietadla lano na potrebnú dĺžku podľa druhu vykonávaných strelieb až do maximálnej dĺžky 1 500 m danej navíjacím zariadením použitým na lietadle Aero L-39V. Počas letu terč sleduje dráhu letu vlečného lietadla, ale letí v menšej výške. Rozdiel výšok je závislý na dĺžke lana a na rýchlosti letu. Na manévre vykonávané vlečným lietadlom reaguje terč analogicky, a to plynulo s určitým oneskorením závislým od dĺžky lana. Po ukončení úlohy pilot vlečného lietadla navije lano až do dĺžky 150 m, čím sa približuje s terčom do priestoru jeho odhodenia. Pri dosiahnutí stanovenej vzdialenosti pilot terč odhodí tak, že uvoľní na vlečnom lane oceľový krúžok, ktorý kĺže po lane až narazí na zámok terča, čím nastane odhodenie. Na terči sa po jeho odpojení od lana automaticky otvorí padák a vysunie pristávací tlmič. Terč pristáva na padáku v horizontálnej polohe. V prípade prestrelenia alebo pretrhnutia vlečného lana dôjde automaticky k otvoreniu padáka a vysunutiu pristávacieho tlmiča. Tým je aj v tomto prípade zaistená záchrana terča. Miestom pristátia je rovný terén oválneho tvaru 550 x 1 250 m. Pre prípad pristátia s núdzovým odhodením 800 x 2850 m.
Zbierkový predmet KT-04 s výrobným číslom 841310 je súčasťou stálej expozície VHM Piešťany spolu so štartovacím vozíkom v hangári H-2. Bol vyrobený 11. apríla 1984 v národnom podniku Rudý Letov, Praha – 9 Letňany. Po prevzatí zástupcami vojenskej správy bol uskladnený 18. júna 1984 vo VÚ 6192 Maršová – Rašov, neskôr VÚ 5728 Rašov až do jeho prebratia do zbierok VHÚ – VHM Piešťany v januári 2011.
Základné takticko-technické údaje vlečného terča KT-04
Max. hmotnosť s padákom, bez štartovacieho podvozku: 110 kg
Výška so štartovacím podvozkom: 1 950 mm
Výška bez štartovacieho podvozku: 1 200 mm
Šírka (rozpätie): 5 210 mm
Šírka bez pomocných nárazníkov: 5 000 mm
Dĺžka: 4 910 mm
Nosná plocha krídla: 3 m2
Plocha kýlu: 0,68 m2
Maximálny priemer trupu: 500 mm
Rozchod kolies štartovacieho podvozku: 2 020 mm
Rozvor kolies štartovacieho podvozku: 2 070 mm
Maximálna hmotnosť štartovacieho podvozku: 120 kg
Maximálna hmotnosť terča so štartovacím podvozkom: 230 kg
Predpokladaná operačná výška: 500 až 2 500 m
Maximálna prípustná prístrojová rýchlosť: 600 kmh-1
Maximálna prípustná prístrojová rýchlosť vo výškach nad 4 500 m: 0,65 M
Minimálna výška letu pri odhodení terča: 300 m
Prevádzkové podmienky: +60°C, -40°C
Relatívna vlhkosť vzduchu max: 98%
Zdroje:
Rudý letov, Záznamník vlečného terče KT-07, výr. č. 84 13 10, Praha 1984, s. 1-14.
VHM – Mo Piešťany, Zbierka č. VII – Letecká technika, LT 124, Terč vlečný KT-04, ev. č. 13-10, katalogizačný záznam.
Kučera P. ,Vraný J., Novotný J.: Aero L-39 Albatros. Naše vojsko. Praha 1988, s. 21-25.
Vojenský historický ústav Praha: Vlečný terč KT-04 [online]. [cit. 2026-04-01]. Dostupné na internete: https://www.vhu.cz/exhibit/vlecny-terc-kt-04/
Text: Mgr. Jerguš Váry
Foto: VHÚ – VHM Piešťany
